Главным образом эта статья рассчитана на новичков велосипедного дела, которые только начинают свой тернистый путь выбора нового, а возможно, даже первого велосипеда. У новичков часто возникает резонный вопрос: как велосипед может стоить 3000 долларов!? Давайте разбираться вместе, ведь как известно дьявол кроется в мелочах.
Если вы еще не ориентируетесь в разновидностях горных велосипедов, мы рекомендуем ознакомиться с нашей статьей на эту тему.
Мы предлагаем условно разделить горные велосипеды на следующие ценовые категории: до 1000 долларов, от 1000 до 3000 долларов и выше.
В конечном счете именно возможности вашего бюджета определяют класс велосипеда, на котором вам предстоит кататься. Давайте попробуем разобраться на что следует обращать основное внимание, на что можно расчитывать в разных ценовых категориях и на что, иногда можно закрыть глаза.
Поехали!
Кстати, не пропустите наш ТОП кросс-кантри велосипедов!
Горные велосипеды стоимостью до 1000 долларов
Начнем наше путешествие по миру MTB с цены в 600 долларов.
На самом деле это чистая условность, на которую мы пошли, чтобы задать отправную точку для анализа в огромном пространстве предложений современного рынка.
За эту начальную цену вы получаете байк состоящий из одних компромиссов, на которые вы пойдете, чтобы уложиться в бюджет. Ключевые компоненты велосипеда (вилка, трансмиссия, колеса, тормоза) будут иметь начальный уровень.
Не ждите от амортизационной вилки в этом сегменте велосипедов чуда, это скорее всего будет имитация амортизатора с пружиной внутри. Если повезет, то вилка может быть пружинно-эластомерная.
Пружинно-эластомерная вилка — внутри находится пружина и длинный цилиндрический стержень из полимерного материала (эластомер), который, по задумке создателей, должен выполнять роль демпфера.
Тем не менее, такой велосипед будет вполне пригоден для неспешных прогулок по лесным тропам, укатанным дорожкам и просто для веселого времяпрепровождения на открытом воздухе.
Вне зависимости от материала рамы мы советуем отдавать предпочтение моделям на дисковых тормозах, что в значительной мере улучшает эксплуатационные характеристики велосипеда, обеспечивая более эффективное торможение в мокрую погоду. Дисковые тормоза проще обслуживать, их настройка интуитивно понятна.
Можно констатировать,что современный горный велосипед на ободных тормозах уже пережиток прошлого.
Далее при поступательном увеличении бюджета вы получаете модели с более легкой рамой, и продвинутым навесным оборудованием. Выбирать становиться сложнее)
В этой группе, скорее всего будут представлены велосипеды с системой на трех звездах спереди. Покрышки будут иметь ярко выраженный «злой» протектор пригодный для поездок по бездорожью. Как правило такие шины не отличаются легким весом и качеством компаунда из которого они изготовлены.
Если вы планируете инвестировать в свой велосипед в будущем и, тем самым улучшать его характеристики, то приобретение новых покрышек, станет лучшим апгрейдом, который значительно улучшит накат и подарит новые положительные ощущения от поездок.
Горные велосипеды стоимостью от 1000 до 3000 долларов
При преодолении психологического барьера в 1000 долларов велосипеды приобретают индивидуальные черты. Эта выборка по-прежнему будет состоять только из хардтейлов.
Рама будет алюминиевой, но в ней будут использоваться более совершенные технологии изготовления и формовки — баттинга, которые ее делают легче и комфортнее для продолжительных поездок.
Баттинг (англ. butted tubing) — утончение стенки металлической трубы в зоне наименьших нагрузок с целью снижения веса.
Здесь вас уже ждут гидравлические тормоза, а также амортизирующая масляно-воздушная вилка. В ней роль демпфера выполняет заполненный маслом картридж. Пружиной служит воздух, который закачиваемый специальным насосом, давление подбирается в зависимости от массы райдера.
Экземпляры будут оснащены приемлемыми двойными 29-дюймовыми ободами, которые устойчивы к появлению восьмерок. Втулки таких колес будут начального уровня на насыпных подшипниках. Такие велосипеды прекрасно подходят для активного катания по различным дорогам и пересеченной местности. Вес таких экземпляров будет начинаться от 13 кг.
После преодоления отметки в 1500 долларов велосипеды будут встречаться на втулках со сквозными осями, а не на быстросъемный эксцентриках.
Такая конструкция представляет собой ось большего диаметра, которая обеспечивает более жесткое соединение колеса с вилкой, что значительно повышая точность рулевого управления.
Обода и покрышки в этих велосипедах будут поддерживать бескамерную технологию установки, что позволит избежать проколов и снизить вес колеса в сборе.
Вилки будут иметь регулировку, а также оснащаться рычагом блокировки хода, который предотвращает перемещение подвески и увеличивает эффективность педалирования на умеренных подъемах.
После преодоления планки в 1500 долларов к нам на поле врываются долгожданные двухподвесы, хотя они будут состоять из одних компромиссов.
В диапазоне от 2000 долларов рама велосипеда все чаще будет карбоновой, навесное оборудование будет высокого уровня, вес байка будет неуклонно снижаться.
Байк этой категории будет, скорее всего, оснащен 1Х трансмиссий: одна звезда спереди и кассета из 11 или 12 звезд сзади. Такие велосипеды идеальное решение для поездок по пересеченной местности на большие расстояния, ну и конечно они пригодны для соревнований.
Горные велосипеды стоимостью от 3000 долларов и выше
Здесь уже царят космические технологии, дальнейшая борьба за лишние граммы веса стоит чрезвычайно дорого. Компоненты верхнего уровня будут, легкими и прочными. В элементах подвески будут использоваться чрезвычайно высокопроизводительные амортизаторы.
По мере роста цены вы будете видеть все больше и больше карбоновых деталей и элементов: рулей, шатунов, колес и так далее.
Выбор таких велосипедов приходится на профессиональных спортсменов, для которых совокупность всех передовых технологий дает шанс занимать призовые места на соревнованиях.
Мы надеемся, что собранная для Вас информация поможет сделать правильные шаги по выбору своего лучшего велосипеда.
Если хотите узнать все о выборе детского велосипеда читайте здесь
До встречи на трейлах!
